Оклеил китайской бронеплёнкой — готовься? Или не всё так страшно !?
Если вы задумывались о защите кузова, то, скорее всего, уже натыкались на страшилки про «китайскую броню». Якобы пожелтеет через месяц, потрескается за зиму, и вообще — это как покупать шины на рынке «с рук». Но правда, как обычно, где-то посередине. И разбираться в этом надо, пока не поздно.
Вся правда о китайских плёнках: от подвала до премиума
Начнём с фактов. Китай производит разные бронеплёнки: от откровенного шлака до вполне конкурентных продуктов.
В сегменте «дёшево и плохо» — пленки без UV-фильтров, без нормального topcoat и без лубризола в составе. Последний — это, по сути, «антивозрастной крем» для полиуретана. Без него плёнка стареет на глазах: желтеет, мутнеет, лопается. Особенно на белых авто, где любое изменение цвета видно сразу.
А теперь хорошая новость: есть китайские плёнки высокого качества, с полным пакетом — и лубризол, и гидрофоб, и приличный верхний слой. Их не стыдно ставить даже на новый премиальный автомобиль. Такие материалы работают ничем не хуже корейских или Американских аналогов— а стоят при этом ощутимо дешевле.
Topcoat — зачем он нужен и каким бывает
Topcoat — это верхний защитный слой, и именно он отвечает за устойчивость к царапинам, химию и УФ. Бывает:
• Твёрдый topcoat — более устойчив к внешним воздействиям, хорошо держит форму, отлично подходит для белых и светлых машин. Не желтеет, меньше загрязняется. Минус — сложнее наносить, требует аккуратной установки и ухода.
• Мягкий topcoat — эластичнее, проще клеится на капоты и бампера с изгибами. Отлично ведёт себя на чёрных авто, где важен глубокий блеск. Но быстрее царапается, теряет «глянц» без регулярной мойки и защиты.
А как насчёт цветных китайских плёнок?
Цветная броня — это красиво. Особенно если надоест заводской цвет, но перекрашивать не хочется. Китайские производители предлагают матовые, сатиновые и глянцевые варианты. Но надо понимать: такие плёнки капризны, особенно в бюджетном сегменте. Плохо переносят агрессивную химию, нуждаются в регулярной защите и бережном уходе. А вот качественный не бюджетный цветной китайский полиуретан прослужит на авто и будет радовать владельца плюс минус 5 лет.
И что в итоге?
Плохо не то, что сделано в Китае. Плохо — это купить самую дешёвую плёнку, наклеить в гараже «у друга» и ждать чуда.
Если же подойти с умом — выбрать проверенного производителя, уточнить, что в составе (лубризол, topcoat, гарантия), и обратиться к нормальным мастерам — китайская плёнка вполне имеет право на жизнь Порой и выглядит на авто китайская пленка лучше, чем американская или французская. Шагрень у китайской пленки часто бывает лучше. Оклейщики меня поймут.
Также на заводе в Китае могут производить полиуретан из Американских, Корейских и компонентов из других стран, тестируя каждый компонент пленки, чтобы на выходе добиться наиболее оптимального соотношения качества и срока службы
В 2025 году авто бронируют по-разному. И Китай уже давно вышел из категории «одноразового ширпотреба». Главное — не экономить там, где потом придётся перекрашивать.
